该机场定位为“综合性超大型国际性机场”，远期具有发展成为“枢纽机场”的潜力，未来其经济影响力和影响范围将赶超首都机场。事实上，面对既定的8000万人次的输送量，必须借助于地面交通网络来扩大航空辐射圈，这就首先要求区域内必须建立面向环渤海、四通八达的地面交通网。为此，北京“十二五”规划中已明确表示，将“加强新机场和首都国际机场、中心城间交通联系，到2015年，实现新机场30分钟通达中心城区”，这意味着在未来数年内，京南交通体系将面临质的飞跃。
除了交通之外，第二机场的另一大利好则在于对区域配套的带动。在空中商务活动愈来愈频繁的今天，机场正逐步担负起类似大都市CBD所具有的综合性功能。以顺义为例，其在首都机场周边，已经聚集了产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店区、休闲娱乐区等功能区，并逐渐向功能完备的城市副都心蜕变。而第二机场也不例外，随着新的临空经济带的形成，将带动整个产业链的发展，如物流业、旅游休闲业等，在北京“十二五”规划中，城南地区将形成“三城三带”的结构，以第二机场为依托的“新航城”正是其中重要一级，届时区域内将涌现大型功能性项目配套，配套成熟度再度跃升。
中国联合航空及中国南方航空已确定将首都第二机场作为基地机场。目前中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司发展速度也一日千里，国外各大航空公司也纷纷进驻中国。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对民航业衍生的航空服务人才的巨大需求。专家表示，未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。 北京航空旅游专修学院位于北京市大兴区，始终以服务国家民航业发展和首都建设需要为培养目标，旨在培养适应首都经济发展的民航服务、旅游管理等高素质复合型实用型专业人才，多年来先后为首都机场及各大航空公司输送了大批优秀的合格人才，现已成为各大航空公司、机场空勤和地勤人才的培养和选拔基地。北京新机场的建设，也必将为我院学生就业提供巨大契机和便利条件。
